陸軍機関係年表


　１９０９年　明治４２年

　　　７月３１日　臨時軍用気球研究会発足。

　１９１０年　明治４３年

　　１２月１９日　代々木練兵場で、徳川好敏大尉が、自ら購入したアンリ・ファルマン１９１０年型飛行機を操縦し飛行デモン
　　　　　　　　ストレーションを行う。また午後に日野大尉が、ハンス・グラーデ１９１０年型飛行機で飛行を行う。

　１９１１年　明治４４年

　　　４月　９日　ハンス・グラーデ１９１０年型飛行機が飛行中に墜落し大破。国内初の航空機事故。
　　　４月１３日　徳川大尉、陸軍初の飛行場である所沢飛行場で、プレリオ１１−２bis飛行機を操縦。
　　　　　　　　　この年、アンリ・ファルマン１９１０年型をモデルにして陸軍気球隊が国産軍用機を製作（エンジンは輸入）。
　　　　　　　　「会式」飛行機と名付けられ、以降７号機まで製作される。

　１９１２年　明治４５年・大正元年

　　　　　　　　　この年、フランスからモーリス・ファルマン１９１２年型飛行機を１機輸入。

　１９１３年　大正２年

　　　３月　　　　所沢−青山練兵場間の訪問飛行で、帰途にブレリオ１１−２bis飛行機が空中分解。操縦していた木村・徳田両
　　　　　　　　中尉が殉職する。
　　　　　　　　　この年、フランスからモーリス・ファルマン１９１２年型改を４機輸入。後、青島攻略戦に参加する。

　１９１４年　大正３年

　　　　　　　　　この年、モーリス・ファルマン１９１３年型をモデルにした「モ式」１９１４年型の量産を決定する。

　１９１６年　大正５年

　　　４月　　　　臨時軍用気球研究会が、ダイムラーエンジン搭載の折り畳み式主翼を持った「制式」１号飛行機試作１号機を
　　　　　　　　完成させる。しかし、性能が予想より悪く、試作は中止となる。

　１９１７年　大正６年

　　１２月　　　　臨時軍用気球研究会、ドイツ・アルバトロス戦闘機をモデルにした「制式」２号飛行機試作１号機を完成させ
　　　　　　　　る。しかし２回目の試験飛行で墜落大破し、開発は打ち切られる。

　１９１８年　大正７年

　　　　　　　　　この年、山下汽船の献金を元に、イギリスからソッピース１型、同改造１型、ソッピースパップ戦闘機などの
　　　　　　　　購入を決定。ソッピース１型、同改造１型を２０機輸入。

　１９１９年　大正８年

　　　１月　　　　フランス航空教育団団長フォール大佐ら６１名が来日。併せて教育用にニューポール８１Ｅ２（ニ式８１型）
　　　　　　　　練習機を２機輸入。
　　　１月　　　　ソッピースパップ戦闘機の輸入１号機が到着する。
　　　　　　　　　この年、フランスからスパッド１３Ｃ１（ス式１３型）を４機購入。
　　　　　　　　　この年、サルムソン２Ａ２を輸入し、陸軍航空補給廠所沢支部、東京砲兵工廠、川崎造船所飛行機部でライセ
　　　　　　　　ンス生産を開始する。

　１９２０年　大正９年

　　　　　　　　　この年、所沢陸軍航空学校研究部で国産試作戦闘機の設計を開始。

　１９２１年　大正１０年

　　１２月　　　　ニ式８１型を甲式１型に、サルムソンを乙式１型に、ス式１３型を丙式１型に改める。
　　　　　　　　　この年、ファルマンＦ−６０ゴリアット改（丁式２型爆撃機）の輸入を開始。
　　　　　　　　　この年、スパッド・エルブモン２０Ｃ２（丙式２型戦闘機）を初輸入。
　　　　　　　　　この年、ファルマンＦ−５０双発爆撃機と練習用コードロンＧ−４（戊式１型）を輸入。

　１９２２年　大正１１年

　　　　　　　　　この年、ニューポール２９Ｃ１（甲式４型戦闘機）を１０機購入し、試用を行い、輸入追加とライセンス生産
　　　　　　　　を決定する。
　　　　　　　　　この年、モラーヌ・ソルニエＡ１練習機を５機輸入。
　　　　　　　　　この年、国産試作戦闘機を設計していた所沢陸軍航空学校研究部で、校式２型試作戦闘機が完成。

　１９２３年　大正１２年

　　　　　　　　　この年、アンリオＨＤ１４Ｅ２（己式１型練習機）を３機購入して試用。

　１９２４年　大正１３年

　　　２月　　　　所沢陸軍航空学校研究部は、フランスから、技師のアントワーヌ・ド・ボアザンら６名を招致し、飛行機の設
　　　　　　　　計を行い、校式Ａ−３試作遠距離偵察機を完成するも、うまく飛行せず。
　　　　　　　　　この年、川崎を通して、ドルニエ社に爆撃機の設計を依頼する。
　　　　　　　　　この年、アンリオＨＤ１４Ｅ２を１５機追加輸入し、さらに三菱内燃機製造と陸軍砲兵工廠にライセンス生産
　　　　　　　　を行わせることを決定する。

　１９２５年　大正１４年

　　１１月　　　　川崎、三菱、石川島に対し、偵察機の製作を指示。
　　　　　　　　　この年、三菱、中島、川崎、砲兵工廠に爆撃機の試作を指示。

　１９２６年　大正１５年・昭和元年

　　　　　　　　　昨年試作を命じた軽爆撃機の中から、三菱２ＭＢ１を制式採用し、８７式軽爆撃機とする。

　１９２７年　昭和２年

　　　　　　　　　この年、川崎とドルニエが共同開発した爆撃機を採用、８７式重爆撃機とする。
　　　　　　　　　この年、川崎、三菱、中島に新型戦闘機の開発を命じる。

　１９２８年　昭和３年

　　　２月１１日　川崎ＫＤＡ２を制式採用し、８８式偵察機とする。川崎には賞金が下される。
　　　６月　　　　新型戦闘機の審査試験で、三菱試作機が空中で分解。川崎と中島の機体の破壊試験を行ったところ、３社とも
　　　　　　　　不合格となる。あらためて中島に開発を指示。

　１９２９年　昭和４年

　　　　　　　　　この年、８８式２型偵察機を改造し、８８式軽爆撃機とする。

　１９３０年　昭和５年

　　　７月　　　　試作戦闘機川崎ＫＤＡ５の１号機が完成。
　　　　　　　　　この年、フランス人ベルニスの試作計画を採用し、製作された三菱２ＭＲ８を９２式偵察機とする。

　１９３１年　昭和６年

　　　２月　　　　ユンカースＫ３７双発軽爆撃機を輸入。
　　１０月　　　　川崎ＫＤＡ５を制式採用し、９２式１型戦闘機とする。
　　　　　　　　　この年、ユンカースＧ３８を基に製作された９２式重爆撃機（キ２０）の１号機が完成。
　　　　　　　　　秋、中島試作戦闘機を採用し９１式戦闘機とする。

　１９３２年　昭和７年

　　　４月　　　　三菱に新型重爆撃機の試作が指示される。
　　　９月　　　　試作軽爆撃機の試作を三菱、川崎に指示。

　１９３３年　昭和８年

　　　３月　　　　三菱試作９３式重爆撃機１号機（キ１）が完成。
　　　６月　　　　川崎に新型戦闘機の試作が命じられる。
　　　７月　　　　三菱試作９３式１型双発軽爆撃機１号機が完成。
　　　　　　　　　この年、中島に偵察機の試作が命じられる。
　　　　　　　　　この年、三菱に機上作業練習機の試作が指示される。
　　　　　　　　　この年、アメリカからオートジャイロのケレットＫ３を輸入。

　１９３４年　昭和９年

　　　１月　　　　川崎９３式単発複葉軽爆撃機（キ３）の生産が川崎と石川島で始まる。
　　　１月　　　　川崎試作戦闘機キ５の１号機が完成。
　　　３月　　　　中島９４式偵察機（キ４）の１号機が完成。
　　　４月　　　　陸軍は石川島に対し、エンジン換装をすることで、初等練習機にも中等練習機にも出来る機体の試作（キ９）
　　　　　　　　を命じる。
　　　９月　　　　川崎キ５が不採用となり、担当者が辞任する。
　　　９月　　　　川崎・中島・三菱に対し、新型戦闘機の開発を命じる。川崎がキ１０、中島がキ１１、三菱がキ１８となるが、
　　　　　　　　三菱のは海軍９試単戦の改造に変更される。
　　　　　　　　　この年、フォッカー・スーパーユニバーサルの国産機を改造、中島９５式２型練習機（キ６）を生産。

　１９３５年　昭和１０年

　　　３月　　　　川崎９３式軽爆撃機（キ３）の生産が中止される。同じ月川崎キ１０試作戦闘機の１号機が完成する。
　　　４月　　　　キ１０の２号機が完成。
　　　４月　　　　キ９の内中等練習機を採用し、９５式１型練習機（キ９乙）として生産にはいる。しかし初等練習機は不採用
　　　　　　　　としたので、あらためて立川に初等練習機の試作（キ１７）を命じる。
　　　７月１１日　陸軍、三菱に高速偵察機の試作（キ１５）を命じる。
　　　８月　　　　立川キ１７初等練習機、審査に合格して採用される。通商「赤トンボ」。
　　　８月　　　　三菱キ１８試作戦闘機１号機が完成。しかし不採用となる。
　　　９月　　　　川崎キ１０と中島キ１１の比較審査試験が行われる。この結果キ１０が正式採用される。
　　１２月　　　　川崎キ１０を９５式戦闘機として生産を始める。
　　１２月　　　　中島・川崎・三菱に９５式戦闘機に替わる新型単座戦闘機の試作を命じる。中島がキ２７、川崎がキ２８、三
　　　　　　　　菱がキ３３。
　　　　　　　　　この年、キ４甲の部隊配備が始まる。
　　　　　　　　　この年、中島、フランスから技師を招き、ドボアチーヌＤ５１０を基に戦闘機を設計（キ１２）。
　　　　　　　　　この年、陸軍は９３式重爆（キ１）に変わる重爆撃機の試作を、中島と三菱に内示。

　１９３６年　昭和１１年

　　　２月　　　　新型重爆撃機（キ１９）の試作を中島と三菱に命じる。
　　　５月　　　　偵察機三菱キ１５の１号機が完成。
　　　５月　　　　陸軍は、三菱と川崎に９３式軽爆撃機に替わる新型軽爆撃機の試作を命じる。三菱はキ３０、川崎はキ３２。
　　　８月　　　　三菱キ３３の試作１・２号機が完成するも採用されず。
　　１０月　　　　初の引き込み脚を持つ戦闘機、中島キ１２の１号機が完成。
　　１１月　　　　次期陸軍戦闘機の採用のため、中島キ２７、川崎キ２８、三菱キ３３が立川で審査試験を受ける。
　　　　　　　　　この年、中島、キ１１の３号機を毎日新聞社に、４号機を朝日新聞社に通信機として払い下げる。
　　　　　　　　　この年、朝日新聞社鵬号（キ２�U改）が東京−新京、大連−東京間で飛行機録を樹立。
　　　　　　　　　この年、立川で練習用の串型複座ソアラー（キ２６）１号機が完成。

　１９３７年　昭和１２年

　　　２月　　　　三菱キ３０の１・２号機が完成。
　　　　　　　　　春、次期陸軍戦闘機の審査の結果、中島キ２７が正式に採用され９７式戦闘機となる。
　　　３月　　　　中島、三菱ともに重爆撃機（キ１９）を試作。陸軍は試験を経て機体を三菱、エンジンを中島として両方を合
　　　　　　　　体させた試作機を採用する（キ２１）。その後試作の２機は、大陸で実戦試験を行う。
　　　３月　　　　川崎キ３２の１号機が完成。
　　　４月　　　　中島が満洲航空のために設計したＡＴ機を陸軍が輸送機として採用。９７式輸送機となる。
　　　５月　　　　朝日新聞社企画で、欧州連絡飛行の神風号（キ１５の２号機）飛行が成功する。
　　　５月　　　　立川に対し、対地支援偵察機（いわゆる直協機）の開発を命じる（キ３６）。
　　　６月　　　　川崎キ１０改１を９５式２型戦闘機として生産を始める。
　　１０月　　　　中島キ１９の改修型試作１号機が完成。以後６機が試作される。
　　１１月　　　　立川飛行機とロッキード社が技術提携し、ロッキード１４スーパーエレクトラの国内製造を決定する。
　　　　　　　　　年末、中島９７式戦闘機（キ２７）の生産が始まる。
　　１２月　　　　陸軍は、中島に新型戦闘機（キ４３）の試作を命じる。
　　１２月　　　　川崎はキ３８を基にキ４５双発複座戦闘機の試作を指示される。
　　１２月　　　　三菱に快速偵察機（キ４６）の試作を指示し、新型襲撃機（キ５１）の試作を内示する。
　　１２月　　　　川崎に双発軽爆撃機（キ４８）の試作を命じる。
　　１２月　　　　新型重爆撃機（キ２１）の開発が遅れていたため、急遽イタリアからフィアットＢＲ２０を輸入することに決
　　　　　　　　定し、イ式１００型重爆撃機とする。
　　　　　　　　　この年、キ４乙の部隊配備が始まる。
　　　　　　　　　この年、福田軽飛行機で並列複座のソアラー（キ２３）を製作。
　　　　　　　　　この年、立川で単座セカンダリー（キ２５）の１号機が完成。

　１９３８年　昭和１３年

　　　１月　　　　試作軽爆撃機キ３０の三菱機を制式採用。９７式軽爆撃機となる。同じ指示で試作された川崎キ３２は、試作
　　　　　　　　５機が納入されるも水冷式エンジンが不調により遅れて採用される（９８式軽爆撃機）。
　　　　　　　　　初頭に中島に対し重戦闘機（キ４４）と重爆撃機（キ４９）の開発を命じる。
　　　２月　　　　三菱に新型襲撃機（キ５１）の試作を命じる。
　　　４月　　　　立川キ３６の１号機が完成。
　　　４月　　　　ビュッカー１３１ユングマン複座練習機と１３３ユングマイスター単座練習機の輸入を始める。
　　１０月　　　　立川キ３６を採用し、９８式直接共同偵察機とする。
　　　　　　　　　この年、東京帝国大学航空研究所、陸軍の要請で、高高度飛行機の研究を開始する。
　　　　　　　　　この年、三菱・中島キ２１を正式に採用し、９７式１型重爆撃機と名称を変更する。
　　　　　　　　　この年、ロッキード１４スーパーエレクトラを輸入。

　１９３９年　昭和１４年

　　　１月　　　　中島キ４３の１号機が完成。
　　　１月　　　　川崎キ４５の１号機が完成。
　　　３月　　　　陸軍は、対ソ戦を想定し、バイカル湖以西へ飛行可能な遠距離隠密偵察機（後のキ７４）の研究を立川飛行機
　　　　　　　　に命じる。
　　　３月　　　　立川キ３６直協機を改造して高等練習機キ５５の製作を命じ、９９式高等練習機となる。
　　　３月　　　　立川に対し多目的双発高等練習機（キ５４）の開発を命じる。
　　　３月　　　　立川は、新型司令部偵察機（後のキ７０）の研究を開始。
　　　４月　　　　キ１９中島試作機を、Ｎ１９長距離通信機として同盟通信社に払い下げる。
　　　４月　　　　寺田航研の国産双発旅客機ＴＫ３の試作機が完成するも、大日本航空の審査で不採用となる。
　　　５月１１日　ノモンハン事件に、９７式戦闘機を投入。
　　　６月　　　　三菱キ５１の１号機が完成。
　　　７月　　　　川崎キ４８の１号機が完成。
　　　８月　　　　中島キ４９の１号機が完成。
　　　８月　　　　川崎に対し、貨物輸送機（キ５６）の開発を指示。
　　　９月　　　　三菱９７式２型司令部偵察機（キ１�U）の生産が始まる。
　　　９月　　　　川崎キ４８の審査が行われる。
　　１１月　　　　三菱キ４６の１号機が完成。１００式１型司令部偵察機として採用。
　　１２月　　　　寺田航研ＴＫ３の改造が陸軍から指示される（キ５９）。
　　１２月　　　　三菱に対し重爆撃機（キ６７）の研究を内示。
　　　　　　　　　この年、三菱に輸送機（キ５７）の開発を命じる。

　１９４０年　昭和１５年

　　　１月　　　　９２式重爆撃機（キ２０）３機が観兵式に参加し、一般初公開となる。
　　　１月　　　　中島キ４９試作爆撃機を性能向上させる製作が始まる。
　　　２月　　　　川崎に新型戦闘機（キ６０・キ６１）の試作を命じる。
　　　３月　　　　朝日新聞社主催で計画された、東京−ニューヨーク間無着陸飛行の為の航空機開発として、Ａ−２６機の設計
　　　　　　　　が東京帝国大学航空研究所で開始される。細部設計を立川が担当したこともあって、遠距離偵察機計画は一時中
　　　　　　　　止される。また亜成層圏機計画が東京帝国大学航空研究所で始まる。
　　　５月１１日　川崎キ４８を９９式双発軽爆撃機として採用。
　　　５月　　　　Ａ２６（キ７７）の機体製作が始まる。
　　　６月　　　　川崎キ４８（９９双軽）の性能向上に着手。
　　　６月　　　　立川キ５４の１号機が完成。
　　　７月　　　　ロ式Ｂ型高高度研究機の基礎計画が立川飛行機で始まる（立川ではＳＳ−１と呼ばれる）。
　　　７月　　　　立川キ５４が制式採用され一式双発高等練習機（民間ではＹ１３）となる。
　　　８月　　　　ロ式Ｂ型機の設計が開始される。ロ式輸送機を原型機とする。
　　　８月　　　　中島キ４４の１号機が完成。
　　　８月　　　　三菱キ５７の１号機が完成し審査を受け、１００式１型輸送機となる。
　　　８月　　　　陸軍航空技術研から川崎に高速戦闘機（キ６４）の試作を命じる。
　　　８月　　　　フィーゼラーFi156シュトルヒ連絡機をドイツに発注。
　　　　　　　　　夏、川崎キ４５の性能向上第１案を不採用とする。
　　　９月　　　　三菱にキ６７の開発を内示。
　　１０月　　　　中島キ４４の審査が始まる。
　　１０月　　　　川崎キ４５の性能向上案のうち第２案を基にしてキ４５改の試作を命じる。
　　１１月　　　　川崎キ５６の１号機が完成。審査を受けて後一式貨物輸送機として採用。
　　１１月　　　　９７式戦闘機（中島キ２７）の単座・複座練習機への転換計画（キ７９）が陸軍航空工廠と満洲飛行機に指示
　　　　　　　　される。
　　１１月　　　　短距離離着陸用のテ号機の開発を神戸製鋼に、オートジャイロのカ号機の開発を萱場に命じる。
　　１２月　　　　キ５７の４号機が逓信省航空局の性能試験飛行中に墜落し、搭乗していた１４人全員が殉職する。
　　１２月　　　　中島キ４９を改造し爆撃援護戦闘機キ５８を試作する。
　　１２月　　　　川崎キ６１の設計を開始する。
　　　　　　　　　この年、９７式２型重爆撃機（キ２１�U）の生産を始める。
　　　　　　　　　この年、三菱キ５１を９９式襲撃機・軍偵察機として採用し生産を開始し、エンジンの強化、引き込み脚への
　　　　　　　　改造も指示（キ７１）。

　１９４１年　昭和１６年

　　　１月　　　　指揮連絡機（キ７６）の開発を日本航空工業に指示。
　　　２月　　　　三菱キ６７の試作を指示。
　　　３月　　　　新たに遠距離高高度偵察機計画（キ７４）が再開する。
　　　３月　　　　キ４６のエンジン部を改善したキ４６�Uを１００式２型司令部偵察機として採用。
　　　３月　　　　中島キ４９が制式採用となり１００式重爆撃機１型「呑龍」とする。
　　　４月　　　　立川飛行機で、キ７４の基礎設計にはいる。
　　　４月　　　　中島キ４３を正式採用し、１式戦闘機「隼」と命名。
　　　４月　　　　ケレット社オートジャイロＫＤ１を修復改造したカ１号機が完成。
　　　５月２６日　オートジャイロのカ１号機の飛行試験を玉川飛行場で行う。
　　　５月　　　　陸軍、三菱に対し、遠距離戦闘機キ８３の開発を命じる。
　　　５月　　　　日本航空工業キ７６の１号機が完成。
　　　６月　　　　各務原飛行場でキ４４、キ６０、メッサーシュミットBf109Eの模擬空戦が行われる。
　　　６月　　　　１００式司偵（キ４６）に替わる高高度遠距離司令部偵察機（キ９５）の開発を三菱に命じる。
　　　７月　　　　日本国際航空、キ５９の動力をはずした滑空輸送機ク８�Tを完成。
　　　８月　　　　川崎１式貨物輸送機の生産が始まる。
　　　９月　１日　前田航研の輸送滑空機ク１（前田2600型）の１号機が初飛行。
　　　９月　　　　川崎キ４５改の１号機が完成。
　　　９月　　　　川崎に急降下爆撃機（キ６６）の試作を命じる。
　　１０月　　　　立川司令部偵察機キ７０の製作を開始。
　　１０月　　　　１００式重爆（キ４９）を改造して指揮官機として試作（キ８０）。爆撃援護戦闘機としての使用を計画する
　　　　　　　　も、「隼」を使用するため、実験機として使用。
　　１２月　８日　米英と開戦。
　　１２月　　　　川崎キ６１の１号機が完成。
　　１２月　　　　キ７４、偵察爆撃機計画に変更される。
　　１２月　　　　中島に単発単座戦闘機（キ８４）の開発を命じる。
　　１２月　　　　国際航空の滑空輸送機ク８�T改が完成。
　　　　　　　　　この年、ＴＫ３改良型を制式採用し一式輸送機とする。
　　　　　　　　　この年、海軍１３試大型陸上攻撃機「深山」の陸軍仕様転換試作大型爆撃機（キ８５）が川崎で開始される。

　１９４２年　昭和１７年

　　　１月　　　　満飛キ７９の制式採用が決まり、２式高等練習機となる。
　　　１月　　　　東京航空は低翼単葉初等練習機東航１２型の開発を開始する。
　　　２月　　　　川崎キ４５改を制式採用し、２式複座戦闘機「屠龍」（２式複戦）とする。
　　　２月　　　　川崎キ４８�Uの１〜３号機が完成。９９式２型双発軽爆撃機となる。
　　　２月　　　　日本国際航空に大型の滑空機（ク７）の製作を指示する。
　　　３月　　　　立川に大型の双発輸送機（キ９２）の試作を命じる。
　　　５月　　　　立川キ７４の細部設計が開始される。
　　　５月　　　　三菱に１００式司偵の更なる性能向上の試作を指示（キ４６�V）。１００式３型司令部偵察機となる。
　　　５月　　　　三菱キ５７�Uの１号機が完成（１００式２型輸送機、民間ではＭＣ２０）。
　　　　　　　　　夏、１式戦闘機「隼」を改造したキ４３�Uが正式採用され、一式２型「隼」となる。
　　　７月　　　　航空工廠で対戦車砲を搭載した地上襲撃機（キ９３）の試作計画が始まる。
　　　７月　　　　日本小型航空ク１１試作滑空機の１号機が完成。
　　　８月　　　　改造試作中のキ４５改を双発単座戦闘機開発計画に変更して川崎にキ９６の試作を命じる。
　　　８月　　　　前田ク１を制式採用し、２式小型輸送滑空機とする。
　　　９月　　　　中島キ４４を採用し、２式単座戦闘機「鍾馗」（２式単戦）とする。
　　　９月　　　　川崎キ６１の改良を始める。
　　１０月　　　　キ７７の１号機が完成。
　　１１月１８日　キ７７の１号機初飛行。
　　１１月　　　　川崎キ６６の１号機が完成。
　　１１月　　　　この月までに、国産オートジャイロのカ号�U型を２機完成。
　　１２月　　　　三菱キ６７の１号機が完成。
　　　　　　　　　この年、日本国際航空工業に対し、９５式３型練習機（キ１７）に替わる練習機の試作（キ８６）を命じる。
　　　　　　　　　この年、神戸製鋼テ号観測機の１号機が完成。

　１９４３年　昭和１８年

　　　１月　　　　満洲飛行機に戦闘襲撃機キ９８の開発を命じる。
　　　１月　　　　荷重試験用の国際航空ク７�Tが完成。
　　　２月１８日　米国で長距離機Ｂ２９が飛行試験中に事故を起こしたという情報が伝わり、本土空襲の防空対策が検討される。
　　　２月　　　　立川キ７０の１号機が完成。
　　　２月　　　　この頃、高高度防空戦闘機キ８７の開発を中島と立川に命じる。
　　　２月　　　　三菱に輸送機（キ９７）の試作を命じる。
　　　３月　　　　キ８４の１号機が完成。
　　　４月　　　　川崎試作急降下爆撃機キ６６の改良を命じるも、まもなく製作中止となる。
　　　４月　　　　キ７７の２号機完成。
　　　４月　　　　開発中の川崎キ９６の複座襲撃機へのさらなる改造に、防空戦闘機への転用が検討される。
　　　４月　　　　川崎に気密室付き高高度戦闘機（キ１０８）の試作を命じる。
　　　５月２０日　国際航空のク８�Uの１号機が完成。
　　　５月　　　　９７式２型重爆撃機（キ２１�U）の被害が大きいため、防弾・防漏性を強化する。
　　　５月　　　　川崎大型爆撃機キ８５の試作が中止され、あらためて４発の巨人爆撃機キ９１の試作を命じる。
　　　６月３０日  キ７７の２号機による日独連絡飛行が始まり、八名の乗員を乗せて福生飛行場を飛び立つ。
　　　６月　　　　中島キ４９�Uが１００式２型重爆撃機として採用される。
　　　６月　　　　川崎キ６１を制式採用し３式１型戦闘機「飛燕」となる。
　　　６月　　　　高高度防空戦闘機キ９４の開発命令が立川飛行機に与えられる。
　　　７月　７日　キ７７の２号機、シンガポールを飛び立つ。その後消息不明に。
　　　７月　　　　三菱キ８３の更なる改良が三菱に対し指示される。
　　　７月　　　　日本国際航空キ８６の１号機が完成し、審査を経て４式基本練習機となる。
　　　７月　　　　東京航空の東航１２型を正式にキ１０７として開発指示し２機を発注、さらに２機を追加発注する。
　　　８月　　　　ロ式Ｂ型高高度研究機１号機が完成。 
　　　８月　　　　キ６１�U（３式２型戦闘機）の１号機が完成。
　　　８月　　　　川崎に局地戦闘機キ８８の試作を命じる。
　　　８月　　　　開発中の川崎キ９６を防空戦闘機キ１０２への改造も試作指示する。これにより、防空戦闘機型を１０２甲、
　　　　　　　　襲撃機型を１０２乙（後に重戦闘機に変更）とする。
　　　８月　　　　東京航空キ１０７荷重試験用０号機が完成。
　　　９月　　　　ロ式Ｂ型高高度研究機の実験飛行が始まる。
　　　９月　　　　機種整理統合でキ８８の試作が中止となる。
　　　９月　　　　川崎キ９６の１号機が完成する。
　　１０月　　　　東京航空キ１０７の１号機が完成。
　　１１月　　　　飛行試験中の三菱キ６７をさらに防空戦闘機化を検討するよう指示。
　　１２月２８日　川崎・航研キ７８の飛行試験で非公認速度記録が樹立される。
　　１２月　　　　川崎キ６４の初飛行試験を行う。
　　１２月　　　　開発中だった三菱キ６７の雷撃機型の開発を内示。
　　１２月　　　　日本航空工業キ７６が制式採用され、３式指揮連絡機として生産される。
　　１２月　　　　立川に対し高高度戦闘機（キ９４）の試作を命じるが、前後双発の諸問題で計画保留となる。
　　　　　　　　　この年、中島キ４９�Vを１００式３型重爆撃機として生産を始める。
　　　　　　　　　この年、立川に中島が開発中のキ８４（後の４式戦「疾風」）の木製化を指示（キ１０６）。
　　　　　　　　　この年、航空本部と前田航研、三菱が共同で、滑空軽戦車（ク６）の開発を計画。

　１９４４年　昭和１９年

　　　１月１１日　高速飛行研究「研三」実験が中止となり、川崎・航研キ７８の飛行実験も中止となる。
　　　１月　　　　ロ式Ｂ型高高度研究機の実験飛行６回目が行われ、データがまとめられる。
　　　１月　　　　４式基本練習機の木製化が日本国際航空に指示される。
　　　１月　　　　三菱キ６７の防空戦闘機化計画を変更し、重装備特殊防空戦闘機キ１０９への改修を指示する。
　　　１月　　　　東京航空キ１０７木製練習機を制式に採用し、量産機生産を命じる。
　　　２月　　　　この頃、三菱キ４６�W（１００式４型司令部偵察試作機）が作られる。
　　　３月　　　　立川キ７４の１号機が完成。純爆撃機型の�U型計画が立てられる。
　　　３月　　　　立川キ９４高高度戦闘機双発型の前後双発動機が不適当という理由で計画が変更になる。一方、開発保留中
　　　　　　　　だった同高高度戦闘機キ９４の単発単座型（９４�U）の試作が始まる。
　　　３月　　　　三菱キ６７雷撃機型の雷撃試験を行う。
　　　３月　　　　川崎キ１０２試作１号機が完成。
　　　３月　　　　国際航空のク８�Uを制式採用し、４式中型輸送滑空機とする。
　　　　　　　　　春、三菱キ６７の制式採用が決定し、４式重爆撃機「飛龍」として生産を開始。
　　　４月　　　　中島キ８４を制式採用し、４式戦闘機「疾風」となる。
　　　４月　　　　川崎巨人爆撃機キ９１の実大模型審査が行われる。
　　　５月２５日　キ７４の１号機初飛行。
　　　５月　　　　１００式３型司偵９０機を防空戦闘機として改造する。
　　　５月　　　　中島に、４式戦「疾風」（キ８４）の改良を指示（キ８４Ｎ−後にキ１１７）。
　　　７月　２日　４日にかけて、立川・航研キ７７の１号機、周回飛行記録樹立。
　　　７月１５日　立川キ７４の１号機、ＶＤＭ電気可変ピッチが故障して不時着、立川基地外に飛び出して大破する。
　　　７月　　　　川崎キ１０８高高度戦闘機の１号機が完成。
　　　７月　　　　ロケット式誘導弾キ１４８の計画が決定する。開発製作は三菱と川崎。
　　　７月　　　　巖谷海軍技術中佐が、メッサーシュミットＭｅ１６３Ｂロケット戦闘機の資料を日本に持ち帰り、ロケット戦
　　　　　　　　闘機の開発が始まる。
　　　７月　　　　国際航空の滑空機ク７�Uの１号機が完成。
　　　８月　２日　立川キ７４の２号機完成。
　　　８月１５日　国際航空の滑空機ク７�Uの初飛行を行う。
　　　８月　　　　大型滑空機ク７の滑空試験が行われる。この結果、動力を付けたキ１０５の試作も指示。
　　　８月　　　　キ１０９特殊防空戦闘機の１号機が完成。
　　　　　　　　　同年夏、ロ式Ｂ型高高度研究機の２号機が完成する。
　　　９月　　　　立川大型輸送機キ９２の１号機が完成。
　　　９月　　　　三菱キ９７輸送機の開発が中止になる。
　　　９月　　　　立川キ１０６の１号機が完成。
　　１０月　　　　三菱キ８３の１号機が完成する。
　　１０月　　　　４式基本練習機の木製１号機が完成。
　　１０月　　　　機種統合整理により満飛キ９８は実物大模型審査の段階で中止となる。
　　１０月　　　　３式２型戦闘機「飛燕」のエンジン部分を液冷から空冷に換装する指示を川崎へ出す（キ１００）。
　　１１月　　　　陸軍飛行機輸送船秋津丸が撃沈される。
　　１１月　　　　川崎キ１０２甲の緊急生産を指示し、１０２乙型の甲型への改修も開始される。
　　１１月　　　　日本国際航空のク７�Uからキ１０５への改修１号機が完成。
　　　　　　　　　年末、川崎キ１０２を夜間重戦闘機化の試作（キ１０２丙）を指示。
　　　　　　　　　この年、一式戦闘機「隼」をさらに改造した中島キ４３�Vを採用し、一式３型「隼」とする。
　　　　　　　　　この年、内地への燃料輸送のため、試作燃料輸送機（キ１１１）の開発を日本国際航空に命じる。

　１９４５年　昭和２０年

　　　１月２０日　中島飛行機に特攻用の攻撃機（キ１１５）の開発を指示。
　　　１月　　　　キ８３の２号機が完成する。
　　　１月　　　　「飛燕」を空冷エンジン化した川崎キ１００の１号機が完成。
　　　１月　　　　立川キ１０６（木製「疾風」）の審査が終了し、各地で生産を開始する。
　　　２月　１日　川崎キ１００の飛行試験を開始。審査の結果、制式採用され５式１型戦闘機となる。
　　　２月　　　　立川飛行場が空襲の目標に設定されたため、甲府玉幡飛行場に１機が疎開。ヤ号計画が進められる。
　　　２月　　　　１００式４型司偵の記録飛行を北京−福生間で行う。
　　　２月　　　　中島キ８７の１号機が完成。
　　　２月　　　　川崎キ９１の試作が中止となる。
　　　３月　９日　三菱キ８３の２号機、飛行試験中に風防が飛散し墜落。三菱のパイロットが殉職。
　　　３月　　　　中島キ１１５の１号機が完成。特攻機「剣」（海軍では「藤花」）。
　　　３月　　　　三菱キ８３の３号機が完成する。
　　　３月　　　　航空工廠キ９３の１号機が完成。
　　　３月　　　　川崎５式１型戦闘機への改修生産が始まる。
　　　３月　　　　９９式双軽の機体の一部も利用し、キ１０８を改造した気密室化高高度戦闘機キ１０８改の１号機が完成。
　　　３月　　　　４式戦「疾風」に１００式司偵のエンジンとプロペラの換装を満洲飛行機に指示する（キ１１６）。
　　　４月　８日　航空工廠キ９３の飛行試験が行われるが、着陸で小破。
　　　４月３０日　空襲で航空工廠キ９３が焼失。
　　　４月　　　　三菱キ８３の４号機が完成する。
　　　４月　　　　ターボジェットエンジン「ネ２０」が完成。試作ジェット戦闘機キ２０１「火龍」の設計を行う（完成せず）。
　　　４月　　　　無滑走跳躍離陸式の新型カ号オートジャイロの実験を行う。
　　　５月　　　　ドイツ降伏。立川キ７４によるヤ号連絡飛行計画は中止となる。
　　　５月　　　　川崎キ１００を排気タービン付きエンジンに換装したキ１００�Uの１号機が完成。５式２型戦闘機として改修
　　　　　　　　生産を開始する。
　　　６月２２日　空襲で川崎岐阜工場が破壊。
　　　６月２５日　空襲でキ８３の３、４号機が焼失する。
　　　６月２６日　空襲で川崎岐阜工場が再度破壊される。
　　　６月　　　　５式戦闘機を大型化した戦闘爆撃機川崎キ１１９の実大模型審査が終了する。
　　　６月　　　　試作ロケット局地戦闘機の１号機が完成。陸軍ではキ２００、海軍では「秋水」。
　　　７月　７日　海軍側試作ロケット戦闘機「秋水」の飛行試験を行うが、途中でエンジンが不調となり不時着、パイロットは
　　　　　　　　重傷を負い翌日殉職。
　　　７月２０日　キ９４�Uの１号機が完成する。
　　　７月　　　　立川キ７４を八日市に３機を用意して、第１４戦隊によるマリアナ（もしくはサイパン）攻撃計画の準備が進
　　　　　　　　められる。同月、極秘に福生でキ７４による米本土爆撃計画の要員訓練が始まる。
　　　７月　　　　立川キ７４と地上施設を使い、長距離飛行航法支援の実験が太平洋上で行われる。
　　　７月　　　　川崎キ１０２丙の１号機が完成。
　　　７月　　　　立川空襲で、試作機などが焼失。
　　　７月　　　　ジュラルミン不足から製作していた鋼鉄製の中島キ１１３「疾風」の１号機が完成。
　　　７月　　　　ロケット戦闘機キ２００を改良したキ２０２の試作を決定（図面作成で終戦）。
　　　８月　６日　キ９４�Uの１号機の地上走行試験が行われる。
　　　８月１０日　試作ロケット局地戦闘機キ２００の滑空試験を行うが失敗する。
　　　８月１４日　日本政府、ポツダム宣言受諾を通告。
　　　８月１５日　日本政府、降伏し終戦。
　　　８月１６日　陸軍、戦闘停止命令を出す。
　　　８月　　　　米軍、立川基地などに進駐を開始。
　　１０月　　　　連合軍総司令部（ＳＣＡＰ）、日本軍機１５１機の接収、米本土へ１４０機、英本土へ１１機を輸送する指令
　　　　　　　　を出す（数字は推測）。
　　１０月１３日　この頃までに、キ７４を４機（甲府１機、福生２機、その他１機）とキ７７を１機、横須賀田浦飛行場へ空輸。
　　　　　　　　１機が海中へ投棄されたという説あり。
　　１１月　　　　輸送空母バーンズが米本土へ向けて、日本軍機を輸送開始。
　　１２月　　　　輸送空母バーンズ、ノーフォーク軍港に到着。積み荷の日本軍機を各地へ輸送したものと思われ、キ７４少な
　　　　　　　　くとも１機が荷揚げされたと思われる。

　１９４６年　昭和２１年

　　１０月　　　　この月、「疾風」少なくとも２機を米海軍基地に移送する。

　１９４９年　昭和２４年

　　　　　　　　　この年、キ７７とキ９４各１機が米国国立博物館に登録される（取得かどうかは不明）。また同博物館は同年
　　　　　　　　にキ８３を１機、取得する。