２０００．１１．０３
最終チェック時に水のメクラ栓が飛んでしまってまだ帰ってきません。。。
今後の対策＆修復について工場まで相談しに行って来ました。
内視鏡でＥＧ内部の点検後、開けるかそのままメクラだけして帰ってくるか決まります。
多分内部は無事だと思いますが、内部までいってたら・・・(ｰｰ;)
とりあえず１８日のＨＫＳ関東大会最終戦には出る方向で話は進んでます。
エンジン降ろすならボンネット当然外すだろう、とゆう訳でカーボンボンネットも付けてきちゃいました（笑）
２０００．１０．２７
一昨日も行って来たんだけど、今日も工場行って来ました（爆）
車は今日からダイノパックでセッティングに入りました。来週には・・・(￣ー￣)ニヤリッ
あぁ、、、今回の入院も結局長かった┐('ヘ`；)┌

んで、今日の事件・・・
工場に着いたら何やらトランクに頭突っ込んで悩んでる人が二人。
どーしたんぢゃ（￣□￣；）！！と、近づいて話しかけると・・・
「どーも燃圧が足りないんですよ。ブーストも１．２ｋしか掛かりません・・・」
しばらくテスターで調べていくと、どうも追加ポンプの電源が全く来てないみたい(･･;)
そこで、担当さんが一言。
「最近何か電装系の部品付けました？」
(・_・)......ン?最近付けたのは・・・・あ！オートメーターじゃん。。。
で、その事を伝えると店員さん「あぁ、やっぱりね。」
それから数分後、何事もなかったようにポンプは動き出しましたとさ。（笑）
さてさて、その原因とは・・・
オートメーター付けた時に（取り付けは他の店で行いました）エレクトロタップを使ったらしいのですが、
その際にサイズの全く違う物を使っていたことが発覚。
追加ポンプ側の配線は皮もめくれていない状態になっていました。
完全に燃料足りなくなっていたので回らず、ブローは免れたそうです。(^｡^;)ﾎｯ!
何はともあれ、明日から仕切り直しでセッティング作業です((o(^ｰ^)o))ワクワク

ちなみに・・・滅多に撮れないのでセッティング中の写真＆問題のタップの写真撮ったんですが
カメラの故障でオシャカになってしまいました・・・(ToT)
 

２０００．１０．０５
毎度恒例の長期出張です。
しかも今回は今までで最長の７０日間（￣□￣；）！！
もうどうにでもなれっちゅーことで衝動買いしました（爆）
下の方のログを見れば判るかと思いますが去年から買おう買おうと思っていた
カーボンボンネット
イッてしまいましたヾ(＠^▽^＠)ノわはは
まだ車帰ってきてないのに何やってるんでしょう（笑）
以前伺っていたことや友人いっかい氏を通して常連さんに話し聞いてたこと等を
話したら先月終わっているはずのキャンペーン価格適用して頂きました(●⌒∇⌒●) わーい
ＥＬＥＣＴＲＡさんどーもありがとうございます(^-^)
車帰ってくるまでまだまだ時間あるんで時間はたっぷりあります（笑）
くれぐれも綺麗に丁寧にお願いします(￣ー￣)ニヤリッ
 
２０００．０９．１９
嫁さんの３４の退院ついでにどのくらい進んだか見てきました。
エンジンルームはこんなカンジです。
サクションはまだ磨いてないそうで
これからホドホドにピカピカになるらしいです（笑）

２０００．０９．０９
嫁さんの３４を入院させるついでに現在の作業状況を撮ってきました。（笑）

タービンが収まらずＥＸマニ無理矢理
加工してなんとか収まりました(^^ゞ

いざ付いてみると乗りこなせるか不安になってます（笑）

このままの状態だと格好良いんですけどねぇ・・・
パワーＦＣがエアフロレス未対応なのでサクションパイプが付きます。
現在はサクションパイプも付いてＦパイプと燃料系の交換をしてます。
復活はやはり１０月になりそうです・・・
あぁ、早く乗りたいo(^ー＾）oワクワク
２０００．０８．１２
 
以前からやろうと思ってた作業の為しばらく入院することになりました
９月のＨＫＳドラミには間に合わないけど今やらないと
次いつ出来るかわからないんで・・・(^^ゞ
９月後半には見違える姿になって帰ってくるでしょう
ヾ(＠^▽^＠)ノわはは
２０００．０４．３０

先日のＨＫＳドラミでのミッションブローからの復活です。
以前から今後の予定に書いていたとおり遂にホリンジャーシーケンシャル６速の投入です＼(^O^)／
本来なら３ヶ月待ちは当たり前らしいんですが、以前からお付き合いのあった横浜の●ｅｅ★Ｒさんのお陰で
１週間程度で装着できてしまいました(^^ゞ
まだ慣らし中ですが、そりゃもうスゴ〜イの一言です。。。こりゃ反則って言われてもしょうがないかも・・・（笑）

２０００．０２．１０

今週頭から今日までそりゃもう超ハードな毎日・・・
こんな状況を打破する為にする事といえば・・・そう、衝動買い（笑）
昼過ぎに買う事を決意し、在庫確認の電話数回でやっと発見しました。
値段もオートバックスにしては破格の値段なので即決で決めました。(^○^)
残念なのはタイヤが無く、泣く泣くＴＮＲ０４５になってしまいました。
とりあえず付けてみたら・・・おぉ〜カッチョええ(⌒^⌒)ｂうふっ
てな具合で非常に満足しとります。
ちなみに今まで履いていたリーガマスターは嫁さんに引き取って頂きました。(^^ゞ

 

２０００．０１．０７

ＮＥＴで知り合った「親父」さんから譲って頂いたＴ６７−２５Ｇ１０ｃｍです。
実物見るとあまりのでかさに＼(◎o◎)／！でした・・・
比較で煙草の箱で大体想像つきますかねぇ？？
ＥＸマニの手直しをしているのでついでに付けられるように加工してもらいます。
実際に装着するのは今年下旬でしょうねぇ。
あ〜・・・貯金しなきゃ('−')ﾌﾌ
９９.１１．０９
９月某日、以前からおかしかったハンチングの対策と補機類の交換で入院中だったんですが、
まだ帰ってきません。。。いつになったら返ってくるんでしょう？？
てな訳で走りにも行けず夜は専らチャットの毎日です(^^ゞ
で、ある日いつものようにチャットをしてたらとある方が以前使ってたタービンを譲って下さる事になりました！！
そのタービンとは・・・・T67-25G　10cmですぅ♪
いやぁ、以前から狙ってたんですけど中々金銭的余裕が・・・
先方さんのご好意で来年頭まで待ってくださるので、それまで手に入らないんですがね(^^ゞ
早速ショップに電話して話したら
『今のタービンでもハンチング凄いのにどうするんだよぉ！！また仕事増やして・・・』
と頭抱えてました(^^ゞ
まぁ、付けかえるのは来年半ば頃でしょうからそれまでには何とかしてくれるでしょう(^○^)
とりあえず現状報告でしたぁ。
 
９９．０７.０８
やはり手元にあると早く付けたくなる物で、
AM10:00早速カー用品店に電話しまくりました。(^^ゞ
今までは正規代理店（ＢＬＩＭＰ）のレールを使っていたんですが、
ポジションの高さがしっくりこなかったので今回はＢＲＩＤＥのレールを探しました。
どこもシートレールなんて在庫してるわけもなく、20件以上電話してやっと2件見つけました。
そのうちの近い方の店に行きました。
今まで３２に付いていたＳＰ−Ｇを３４に移植するので２台での出動となりました。
その後行き付けの店で場所を借りて作業しました。
座ってみると・・・どこがちがうの？？が正直な感想でした。（形状は全く一緒だもんなぁ・・・）
でも、このちょっとした違いが何とも言えずイイ感じです(^-^)
月末に走行会に行くので、どれだけ剛性違うかじっくり味わってくるつもりです。

 
９９．０７．０７
先日のボンネットシュラウドなんですが、仕事＆加工の為ちょっと遅くなってしまいました。
私の車はオイルクーラーがらヂエーターの前に付いているので、そのボルト穴を開けないと付きませんでした。
作業に取り掛かればアッという間についてしまったんですが(^^ゞ
その効果なんですが・・・街中でははっきり言って分かりません(?_?)
まぁ、見た目の満足ということで良しとしました。(^-^)

やっと《ご褒美その２》を入手しました！！
さて、何かと申しますと・・・レカロＳＰ−Ａです！！
フルバケットシートなんですが、素材がカーボンで出来ていて、実際のレースでも使われているモノです。
正規代理店で買うと￥５５０，０００−という超高価なシロモノなんで、最初から購入対象からは除外してたんです。
今までもＳＰ−Ｇが付いていたので満足していましたが、突然悪友Ａ氏からメールがあり、
『ＳＰ−Ａ個人売買で売ってるよ』
と悪魔のささやきが・・・
ちょうど手持ちのお金で何とかなりそうなんで、後先考えず買っちゃいました(^^ゞ
持ってみた第一印象は・・・か、軽い。。。（ニヤケモード全開（爆））
今まででも十分軽かったんですが体重計で計ったら約２キロの差でした。（ＳＰ−Ａ４キロ、ＳＰ−Ｇ６キロ）
　　　注：カタログには２．５キロと４．５キロって書いてあったけど、あれはクッション材抜きの重さらしい・・・
見た目は裏がカーボンなので（当たり前だって）普通とはちょっと違うよ（￣―￣）ﾆﾔﾘ
てな具合です。
ちょっとエボ３に付けて走ってみましたが、ＳＰ−Ｇとの違いはシートの硬さですね。
コーナリング時のシートのたわみ具合が全然違います。揺すってみてもビクともしません。
我ながら良い買い物したなと思います。
今までのＳＰ−Ｇは嫁さんの３４に付ける予定なんですが、シートレールはどうなんでしょうね？？
取付形状はほぼ一緒なんですが、ＢＲＩＤＥではレールの型番違うんですよね・・・
後日試してみます。
 

９９．０７．０５
先日から検討中のカーボンボンネットですが、他の店の商品も見てみようと『ビッグバルブ』というお店に行ってみました。
今回は実際に付いている状態で見ることができたんですが、何日も雨ざらしだったようであまり良い印象ではありませんでした。
値段もほとんど一緒（商品も酷似してました。同じ所で作ってるのかも・・・）だったので、どうしようか迷ってます。
納得出来る物って中々無いものですね・・・

時間も早かったので先日行った『マインズ』にも行きました。
今回はエボ３で行ったので分からないかも・・・と思ってたんですが、やはり覚えていてくれました。(^。^;)ホッ
デモカーの３４Ｒも置いてあったのでじっくりと見てきました。
あの車高の低さはスゴイですね。タイヤがフェンダーに完全に被ってますよぉ。。。
普段はＦディフューザー外さないと走れないらしいです。積車載せるのもタイヘンだそうです。（社長談）
足回りもほぼ煮詰まったそうでどのタイプでもＯＫだそうです。うちの３４にもいつか付ける予定です！！
先日エビスサーキットで８０ＬＡＰ走り回ったけどそれはもう良い出来だった！（社長談）
とのこと。
ＣＰＵもイモビ作動させたまま書き換えできるそうです。（現車合わせが原則）
エアロ関係も出来上がってましたよ。
リヤウイングの足？もカーボン製でノーマルより３ｃｍ高くしてありました。
何でも某レース屋の風洞使って作ったので性能も保証付き。
可変部分も出来あがってました。ＮＩＳＭＯ製のとは若干違う形（ちょっと見では分からないけどじっくり見ると違いが分かる通好み）
でした。これらもいずれウチの３４に付くでしょう。。。値段高いけど・・・
さて話を３２に戻して、今回ボンネットシュラウドなる物を購入しました。
ドライカーボン製で＠３２０００−
ちょっと高いかな？と思いましたが先月休み無しで働いた自分へのご褒美ということで！！！
早速明日にでも付けてテストしてみたいと思います。
ちなみに今回の自分へのご褒美はもう一個あります。(^^ゞ
それについてはまた後日・・・
 

９９．０７．０１
約１ヶ月ぶりの休みで、相模原の『ＥＬＥＣＴＲＡ』というお店に行って来ました。
目的はカーボンボンネット！！
以前電話で問い合わせしたんですがちょっと手が出ないかなとあきらめていたんですが、
見るだけならいいだろと自分に言い聞かせて行ってきました。
現物みたらもぉ〜・・・・・欲しい。
持ってみると重量の差は歴然ですね。片手で楽々ですもん。
昨日までキャンペーンで安くなってたみたいで、今日からは普通の値段になってました・・・(ＴｏＴ）
根気強く眺めていたら店員さんが、『それじゃぁ、前に電話も貰ってたから今回は特別にキャンペーン値段でだしてあげるよ』
『よっしゃ！買った！』と喉まで出かかりました(^^ゞ
とりあえず今晩じっくり考えてからということで店を出ました。。。
これから家族会議します。どうなることやら・・・・・