・・橋本さんとＲＡＣＩＮＧ ＬＡＮＴＩＳを見に行く（２）
おそるべしタイヤハウス・クリアランス
(Racing Tyres and Rims.)
はやる心を落ち着けて、ぐるっと見まわしていくと・・・
ＲＶとまで言われた、タイヤハウスの隙間が・・・「無い！」
コンペなんだから当然と言われればそこまでだが、まるで
ｃａｒｒｅｒａカップの９１１やＤＴＭカリブラ／メルセデスのような
「ほとんど指も入らない」徹底した作りに唖然。
これでストロークしたら・・・恐らくコーナーのギャップやストレイトの
起伏に合わせガンガン当たっていたのではないかと思える。
ホイールから覗くブレーキキャリパがまた迫力。
これはきっとＡＰロッキードのものでしょう。なかなか渋いセレクション
である。
ローターディスクはもうかなり擦り減った感じのものがついていた。
レースでもこれを使っていたのだろう。
良く分からないのがアロイホイールで、ワンピース？のスチールのような
印象を受けた。
ひょっとしたら、レースで使っていたものとは別ものかもしれない。
ただ、ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤのロータリーロゴが入っており
デザイン的には似合っている。
これでカラーがホワイトであれば尚良し、だ。
タイヤはミシュランのｐｉｌｏｔ−ＳＸ？というもの。コンパウンドは
すでに劣化しコチコチだったので、その真髄には触れることができなかった。
カーボン・フロントリップ
(The carbon-cloth aero lip-spoiler in front.)
エアロに関しては、リアのウィングとフロントのリップ変更くらいしか
変更されていない。これは意外だったがＪＴＣＣの規定が厳しいのかもしれない。
フロントリップは、まず路面とのクリアランスを減らすべく、下方にリップ延長を
している。
斜め前にオーバルのインテークが空けられているが、ここからのフレッシュエアは
パイプで運ばれブレーキシステムを冷却している。
また、サイドにはダブルのフィンが付けられ、ダウンフォースを微妙に
発生させているようだ。
これは贅沢なことにカーボンが使われており、機能追求とはいえ格好良い！
ＳＰＫＨのミニリップを思い出すところだが、ぜひＪＴＣＣレプリカを
製品化してもらえないかと感じる。
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