「ＬＯＣ杯ジムカーナチャンピオンシリーズｉｎ東京ベイサイド」 レポート
輪田車の観察
ＭＳ製のリアウィング。重量はかなりありそうで、ジムカーナを考えると
却ってハンデかもしれません。
アルミの軽量品（Ｓｐｋｈダブルウィングなど）を思いっきり立ててやると
面白いかも。
ただ、ラリー・エスコートＲＳのような存在感はたっぷりです。
フロントガラス前のボンネット上に、空力パーツが取り付けてあります。
気になるパーツです。
良く見るとカーボン製（！）ということがわかります。
なかなかかっこいい！
首都高や高速でのワイパー浮き上がりや、跳ね石対策にも役立ちそうです。
お話によると、残念なことに現在は手に入らないとのことです。
ブルーアルマイトで統一されたステアリングスポークとペダルが美しい室内。
ステアリングリムのセンターニュートラルポジションが黄染色になっているのもポイント。
個人的にすごく欲しいです。
カーテシランプが見えるので、マイナー前の初期型車両ということが判ります。
おろしたての美しいドライヴィングシューズ。
これが緒戦制覇のポイントかも？
参加規則にあるように、モータースポーツは足元をおろそかにしては
タイムは望めません。
バイクのレーシングブーツは「床に置いた鉛筆を踏んだときに、それがわかる程度に堅い底を持つ」
必要があると、かの平 忠彦が言ってました。
クルマでも、柔ら過ぎても、堅すぎても良くないですし、靴底のエッジ部分が多少ラウンド
していないとアクセルとブレーキのペダルの踏み換えがスムーズに行きません。
やはりドライヴィングシューズが良いのかもしれません。
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