エンジン添加材"Nitrides Magic"ロングランレポート
製造元S.P.KHのＷｅｂサイトはこちらです。
基本的に通販なので、ご希望があれば、
S.P.KHか、Lantisheまでメール願います。
(C)S.P.KH
・ｍａｚｄａ ランティス
１８００ｃｃＤＯＨＣ１６ｖａｌｖｅ ｃｏｕｐｅ
１９９５年モデル
・エンジン改造無し
・サスペンション改造無し
・ホイール／タイヤ変更無し
・エンジンオイル／オイルフィルタはディーラ純正を使用
・６ヶ月／１２ヶ月点検は予定通りにディーラにて実施
・ミッションオイルはディーラにて２回交換
・ガソリンはレギュラー（日石メイン）
・添加材添付時の走行距離は１８，０００ｋｍ
第１回 １９９７年 ８月中旬 走行１０ｋｍ
ランティスのエンジンが冷えたところで"Nitrides Magic"試作品
１瓶をエンジンオイル注入口から注入。
添加材は、かなりの白い沈殿（これがＮｉｔｒｉｄｅか？）を含むので
注入前に充分に、沈殿が無くなるまで攪拌（シェイク）した。
「エンジンに悪影響はないかな・・？」不安がふと頭をよぎるが
試作品とはいえフィールド使用実績のあるものなのでそこは納得する。
（但し、試作品なので何らかのトラブルに対する保証は無い。ユーザ責任である。）
オイルフィラーキャップをしっかりと締め、クランキングするとエンジンは
何事も無かったように目覚める。
アイドリングも安定しており、特筆することは無い。
取扱説明書には１，０００ｋｍ走ってから本当の効果が出ると書いてあるので
まだまだだろう。
これからを楽しみに近所をちょい走りする。（１０ｋｍ程）
念のためレブは３，５００ｒｐｍまでとした。
信号待ちのアイドリング回転数も安定しており、特に問題なさそうだが
特に良い点も見つからないという状況。
第２回 １９９７年 ８月下旬 走行９０ｋｍ
Ｎｉｔｒｉｄｅｓ Ｍａｇｉｃを入れてから９０ｋｍ程走行した。
ＲＥＶは４５００ｒｐｍまでで、エアコンを入れて日常走行がメイン。
ここで体感できたのが以下２点。
１．エンジンノイズ
アイドリングでカタカタと言っていたＢＰが、そのカタカタ音がかなり軽減
された！
これはかなり驚きである。
全体的にエンジンノイズがマイルドになるようだ。
金属接点の抵抗が減ったのだろうか？
２．低〜中回転トルク
２０００ｒｐｍ〜３５００ｒｐｍあたりのトルクが少し太った感触。
以前よりこの回転数での加速が少し速い。
ここで１２ヶ月点検でクルマをディーラに出す。
オイル／オイルフィルタは新しいので交換はしない予定。
９月上旬には高速に乗ってかなり上まで回そうと思っている。
第３回 １９９７年 ９月中旬 走行３００ｋｍ
１２ヶ月点検が終ったとの連絡がディーラからあり
ランティスを取りに行く。
サイドウィンドウが上がりすぎて、ドアを閉めると浮くことがある点
修理を依頼したが問題無く直っているようだ。
コールドスタート時のクランキングは心なしか長くかかる気がする。
良く考えてみれば、エンジンオイルが適正量入っているところへ
１５０ｃｃ程度追加するのだから、注入後オイルレベルは再調整
したほうが良いのかもしれない。
この辺りは、後日、製造元に確認してみようと思う。
それにしてもガサガサしたエンジンノイズは全般的に押さえられ
シルキー（直６とは言わないが）な感触である。
三郷のランプをターっと駆け上り、立体交差を右に左にカーブして
料金所に駆け込む。
うーむ、やはり中回転のトルクは目に見えて向上している感じだ。
いつもではシフトダウンする登りアプローチをそのままのギアで
難なくクリアしているのに少し驚く。
￥５００を支払っていよいよ高速に入る。
隣のレーンから先行していたセダンを追い越し、２速６５００ｒｐｍ、
３速７０００ｒｐｍへ。
やはり軽い！遠くに見えていたクルマの団子状態がみるみる近づく。
５分ほど５速コンスタントスロットルで流した後、前のクルマの
隙を縫って前へ。
３速へ落として加速。（さあ、このあたりから回転数は書けません(^^;）
４速フル加速中に道は大きくベンドしつつ登りから下りに切り替わる。
アウト側の側壁が近づき恐いがかまわず５速へ。
コンフォート仕様のタイアが（何と言っても６５！）ナーバスな情報を
ドライバーに伝えはじめる。
さすがにリミッターが効くところまではまずいので、程々のところで
３分程走行する。
再び前方に団子状態が現われ、スロットルオフするまでエンジンは
まさに絶好調であった。
この後、３回ほど全開加速を繰り返したが、
オイルプレッシャー／水温共に安定していた。
ここで感じたのは、負荷加速時の回転数の上がりが速くなった事と
アクセルオフ時のレブダウンがほんの少し緩慢になった感じがする事。
朝霞のランプで高速を降り、渋滞の川越街道へ合流、一転蒸し暑い環境下での
ノロノロ運転となったのだがアイドリングのばらつきなどは発生しなかった。
第４回 １９９８年 ２月中旬 走行３，０００ｋｍ
１月中旬にオイル／エレメント交換と共に、"Nitrides Magic"１５０ｃｃを
再度注入していたが、大きな効果が見え始めた。
懸案だった、８．５ｋｍ／ｌ程度の燃費が、がぜん改善されはじめたのだ。
４０リットルのレギュラーＧＡＳで、以前は３２０〜３５０ｋｍだったのが、
３９０〜４２０ｋｍをマークするようになった。
これは殆ど１０ｋｍ／ｌの大台であり、ショップの作業精度の都合上オイルレベルが高い
（Ｆの線の上、５ｍｍくらい）状態だったことを加味すると、２ｋｍ／ｌは改善する
実力があると見るべきかもしれない。
寒さで窓が曇る為、エアコンＯＦＦという事は無かったが、
気温が低いと、エアの充填効率が上がるので、これから夏にかけてどんなものか
引き続きモニターを続ける。
To be continued..
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