横浜の伊藤さんから届いた、インチアップ・インプレッション
・インチアップ
去年の年末（編注：１９９８年）、念願のインチアップ（１６インチから１７インチ）を行いました。
しかし、ホイールやタイヤは１６インチと１７インチの間に大きな壁があることを痛感しました。
値段が全然違います。とにかく高いですね。
それはそうと、極力価格を安くすることを考えて、また、ホイールについては、
シンプルなスポーク型、タイヤはＲＥ０１０と同レベルのグリップのあるものという条件で
選びました。
タイヤ：
純正 ポテンザＲＥ０１０ → ＦＡＬＫＥＮ ＧＲβＲＳｔｕｎｅU
サイズ ２０５／５０Ｒ１６ → ２１５／４５Ｒ１７
ホイール：
純正アルミホイール → モモコルセ ジアロッソ
サイズ １６×６・１／２ＪＪ → １７×７ＪＪ
Ｐ．Ｃ．Ｄ．１１３．４ → 同左
オフセット ＋４５ → ＋３８
ホイールはモモコルセジアロッソです。これは５本スポークの非常にシンプルなデザインの
ものです。
ＳＳＦ製法（半融溶鍛造）で、鋳造と鍛造のいいとこ取りで、整形のしやすさと
高剛性・軽量の特徴があるそうです。
リムサイズが７ＪＪに大きくなるのでサスへの干渉を考えてオフセットを＋３８のサイズにしました。
横浜のアドバンＴＣもいいと思いましたが、価格も高く、オフセットが＋４５で純正と同一
であるためスペーサーをかます必要もあるので、やめました。
タイヤはＢＳ・横浜あたりを希望していましたが、さすがに高すぎるので、
タンロップ・トーヨー・オーツあたりのトップグレードを考えました。
候補：トランピオＦ−０８、ダンロップ−Ｗ１０・ファルケンＧＲβ４１０
採用：ＦＡＬＫＥＮ ＧＲβＲＳｔｕｎｅU
交換後の効果ですが、路面の状態がさらにダイレクトになりました。
グリップの方は純正のＲＥ０１０と少なくとも同等の性能はあると思います。
また、速いコーナリング時のタイヤから伝わる感触は、ＲＥ０１０の感覚に似ていて
非常に運転しやすいです。
また、舵の抜け方が滑らかなので、感覚がつかみやすいです。
ハンドルをかなり深く切り込んだ場合も、それ以上にノーズが入り込んでいく感じで、
逆に怖くなってしまうこともあります。
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